A metrós blog folytatódni fog, nagyon hamar ismét lesznek aktualitások, elemzések, ajánlók! 

Mindenki őrizze meg a nyugalmát, a bejegyzésben leírt ötletek a szerzőé, semmilyen hivatalos javaslatnak nem alkotják a részét. Nem valami titkos reakció-tesztelés van folyamatban, viszont szívesen fogadok ötleteket, bírálatokat. Téma: az M2 (piros metró) átalakítása.

Mindenki őrizze meg a nyugalmát, a bejegyzésben leírt ötletek a szerzőé, semmilyen hivatalos javaslatnak nem alkotják a részét. Nem valami titkos reakció-tesztelés van folyamatban, viszont szívesen fogadok ötleteket, bírálatokat. Téma: az M1 (kisföldalatti) átalakítása.

A nagy viharra való tekintettel a BKK 2015. július 8.-án - optimista módon - a metrót ajánlotta közlekedésre. Nem sokkal később elázott a hármas metró déli része (illetve egyes peronokra betört a csapadékvíz).

A tegnapi bosszankodás folytatása: tripla metróhosszabbítás. Csak a bosszankodás szőtte álomkép...

A napokban az derült ki, hogy a mostani álláspont szerint a négyes metró helyett és a buszok helyett villamos megy majd Rákospalotára. Nem bírom megállni, hogy ne boruljak ki ezen a szerintem eleve kudarcra ítélt terven.

Engem az egyik legtöbbet foglalkoztató kérdés a négyes metró utasszámai voltak. Ebben a kérdésben ugyanis olyan nagy mellébeszélés folyik, ami azon túl, hogy bosszantó, jó példája annak, hogyan ne beszéljen senki a valóságról.

Úgy tűnik, hogy a négyes metrónak tartósan a Keleti lesz a végállomása. Van pár dolog, amit az autóval közlekedő politikusok és tanácsadók nem látnak át. Ezekről pár mondatban muszáj írni.